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莊吉老總表態(tài)：不跳樓不跑路
2012-12-07 07:43:46   來(lái)源：今日早報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

問(wèn)題出在造船子公司

“拖累莊吉集團(tuán)的，是我們跨行涉足的造船業(yè)。”這名負(fù)責(zé)人苦笑了一下，顯出無(wú)奈。

原來(lái)，2004年，莊吉集團(tuán)在溫州樂(lè)清成立子公司——浙江莊吉船業(yè)有限公司（下稱“莊吉船業(yè)”）。

一名知情人士介紹，當(dāng)時(shí)莊吉之所以涉足造船業(yè)，主要是覺(jué)得這個(gè)行業(yè)很紅火，訂單多，錢(qián)好賺，“另外，還有一個(gè)動(dòng)因是，莊吉2003年在外地搞房地產(chǎn)，也賺了不少錢(qián)，有資金。而銀行也‘錦上添花’，愿意放貸支持。”

經(jīng)相關(guān)部門(mén)審批，“莊吉船業(yè)”取得海域使用權(quán)（填海面積）約512畝，并擁有專用岸線兩公里。

之后兩三年，投了不少錢(qián)用于“打基礎(chǔ)”，比如，建碼頭、船塢和填海等。

就在“莊吉船業(yè)”打算大干一場(chǎng)的時(shí)候，2008年，突如其來(lái)的國(guó)際金融危機(jī)，讓全球貿(mào)易驟降。

國(guó)際航運(yùn)標(biāo)桿價(jià)格指數(shù)——波羅的海干散貨指數(shù)，跌到了2007年的五分之一，“貿(mào)易量跌得一塌糊涂，船只需求自然也少了。”

“不接單是等死，接單是找死”，造船業(yè)發(fā)達(dá)的溫臺(tái)地區(qū)，不少造船廠甚至發(fā)出了這樣的感嘆。

在上述負(fù)責(zé)人看來(lái)，壓倒“莊吉船業(yè)”的最后一根稻草，出現(xiàn)在今年9月。

“莊吉船業(yè)”為香港某公司承建的兩艘8.2萬(wàn)噸散貨船——也是溫州造船業(yè)歷史上最大噸位的船舶，在一艘已經(jīng)上水，即將進(jìn)行試航，另一艘已完成60%建造的情況下，遭到了船東“棄船”。

上述負(fù)責(zé)人稱，這兩艘船，總價(jià)估計(jì)要五六億元，加上碼頭和維護(hù)開(kāi)支等，一下子賣(mài)不出去了，立即卡牢了資金鏈。

雖然，莊吉集團(tuán)和“莊吉船業(yè)”，財(cái)務(wù)是獨(dú)立核算的，但截至目前，莊吉集團(tuán)直接為莊吉船業(yè)墊資了3億元，并為其擔(dān)保3億多元。

莊吉集團(tuán)遭拖累，也成了必然。

目前，“莊吉船業(yè)”已停產(chǎn)。“除非撐到這兩艘船賣(mài)出去，或者有人愿意收購(gòu)‘莊吉船業(yè)’，這塊危機(jī)或能緩解，但從目前的形勢(shì)看，很難。”

還款逾期被銀行“關(guān)注”

在上述負(fù)責(zé)人看來(lái)，船東“棄船”猶如導(dǎo)火索，而真正令莊吉集團(tuán)陷入更大困境的，是銀行抽貸。

莊吉集團(tuán)提供的一份材料稱，自去年3月以來(lái)，銀行對(duì)莊吉抽貸達(dá)1.07億元。

盡管尚未扯斷公司資金鏈，但已嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和銀行還貸周轉(zhuǎn)。

今年10月4日，莊吉集團(tuán)欠一家國(guó)有銀行的2000萬(wàn)元貸款，續(xù)貸談判不成，發(fā)生了還貸逾期，隨后被銀行列為“關(guān)注類企業(yè)”。“就此引發(fā)了其他銀行的緊張情緒。”

“還有好幾億貸款，這個(gè)月就要到期了，所以說(shuō)，關(guān)鍵時(shí)候真的到了。”這名負(fù)責(zé)人說(shuō)。

另外，溫州民營(yíng)企業(yè)界流行的互保，又在放大信用壓力。

這名負(fù)責(zé)人稱，除了和“莊吉船業(yè)”的擔(dān)保關(guān)系，莊吉集團(tuán)還和其他5家企業(yè)，互保了十幾億貸款，這當(dāng)中不乏溫州當(dāng)?shù)刂髽I(yè)。“我們也估算了一下，莊吉等6家互保企業(yè)，涉及銀行貸款四五十億元，這6家企業(yè)的下家有二十幾家企業(yè)，下家的下家又涉及八九十家企業(yè)，總共欠銀行貸款300多億元。”

莊吉集團(tuán)表示，目前和他們互保的幾家企業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)了信任危機(jī)，“唯恐避之不及”心態(tài)下，已有個(gè)別企業(yè)希望退出互保。

標(biāo)簽： 莊吉